使用了五六年才意识到，林肯和沃尔沃之间的差距竟如此显著，后悔没有早些了解。

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外观感受

沃尔沃的设计属于耐看型，雷神之锤大灯辨识度极高，侧面线条干净利落，不显浮夸。林肯则走另一条路线，大尺寸进气格栅配上贯穿式尾灯，停在那里就透出一股奢华感。然而，林肯的这种风格容易引起审美疲劳，看久了会显得有些用力过猛，如同穿西装的肌肉男，第一眼霸气，第三年可能就觉得不够自然。相比之下，沃尔沃越看越顺眼，低调而不失格调，仿佛一位穿着休闲西装的工程师。两车的车漆厚度都不错，多次洗车后未见明显的太阳纹。

内饰空间

坐进沃尔沃，第一印象是“内饰简洁”。北欧风格的内饰设计确实名不虚传，用料扎实，车内没有廉价的硬塑料感，新车的异味也很小，适合有小孩的家庭。然而，中控屏略显落后，九英寸竖屏在当今市场上显得有些过时，菜单逻辑还算清晰，但反应速度较慢。林肯的内饰则更加豪华，真皮包裹面积大，座椅厚实如美式大沙发，隔音效果出色，关上车窗后车内变得十分安静，这一点上沃尔沃稍显逊色。空间方面，沃尔沃的后排腿部空间更宽敞，而林肯的前排座椅舒适度极高，后排除了腿部空间较为紧凑外，储物格设计也不如沃尔沃合理，门板上的储物槽狭窄，手机放入后需要费力取出。

驾驶体验

动力方面，两车风格迥异。林肯的动力表现非常迅猛，2.0T高功率发动机配以8AT变速箱，高速上超车游刃有余，尤其是时速八十公里时的再加速能力，连德系车也甘拜下风。然而，其油耗表现不容忽视，朋友的冒险家在高速公路上可以达到七八升，而在市区拥堵路段则直接上升至十一二升。我试驾时在市区行驶了四十多分钟，表显油耗为10.8升，可能是因为我开得较为激烈。沃尔沃的动力调校则较为保守，Drive-E发动机起步时没有林肯那么迅猛，中后段加速却十分线性。变速箱方面，两车表现都不错，但沃尔沃的8AT换挡更加平顺，林肯从P挡换到D挡时偶尔会有轻微的顿挫感。底盘方面，林肯的悬挂调校明显更为出色，过减速带和烂路时的滤震效果比沃尔沃好很多。沃尔沃的底盘偏硬，虽然路感清晰，但在修补过的柏油路上行驶时，颠簸感较为明显。试驾当天小雨，沃尔沃在湿滑路面上的悬挂支撑表现不错，过弯时信心十足。如果车辆使用五六年，修理厂朋友指出林肯的底盘衰减控制更好，而沃尔沃的衬套老化会稍快，但也不是大问题。

智能配置

沃尔沃的安全系统堪称前辈级别，城市安全避让系统多次测试中表现优秀，刹车介入及时且不突兀，车道保持也非常稳定，高速行驶时几乎无需太多干预。然而，自动泊车功能表现一般，宣传中声称能停进极限车位，但在多次尝试中均未能成功。侧方停车功能较为准确，垂直车位则不太可靠。林肯的辅助驾驶系统在高速公路上表现良好，加上优秀的隔音和舒适的悬挂，长途驾驶体验非常舒适。但是，车道居中功能偶尔会出现偏移，遇到匝道时最好手动接管。车机系统的反应速度方面，林肯更快，而沃尔沃在使用导航时需要等待约一秒，对于急躁的驾驶者来说可能有些不耐烦。