吉利学比亚迪，汽车界新逆袭故事

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这并不是一场你死我活的争斗，更像是一场国产车企的“双雄赛跑”。比亚迪凭借多年的技术积累稳扎稳打，而吉利则通过灵活的创新迅速破局。这种竞争反而推动了整个中国汽车行业的整体水平提升。今天，我们将探讨这场智能混动革命中的种种细节。

技术PK：比油耗、比价格，细节拼到“毫米级”

比亚迪的策略非常明确：先将技术深耕，再普及给普通消费者。凭借DM-i混动系统，比亚迪牢牢占据了10-20万元的主流市场。吉利看到这一策略的成功，迅速推出雷神EM-i系统，并增加了“智能buff”，在科技感上超越了比亚迪。

数据可以直观地说明问题：银河L7的亏电油耗仅为2.62L/100km，比宋PLUS DM-i低0.28升；发动机热效率达46.5%，亦略高于DM-i的46.06%。更关键的是价格优势——银河L6 EM-i的起售价仅为7.98万元，比秦PLUS DM-i便宜2万元，并且标配L2级自动驾驶和座椅按摩功能。这一举措直接满足了消费者“花小钱办大事”的需求。

两家在控制能耗方面的思路也大相径庭。比亚迪通过优化机械结构，依靠固定的“传统方法”；吉利则在雷神混动系统中加入了AI预判功能，例如在上高速爬坡前3公里就开始自动储能，实现更精准的油电切换，这种智能化操作在复杂路况下更具优势。

在智能驾驶系统的更新速度上，差距同样明显。极氪001的智驾系统更新频率比汉EV快30%，受到科技爱好者的青睐；而比亚迪则采取较为保守的更新策略，更新频率相对较低。两家一个激进，一个稳健，风格迥异。

在成本控制方面，两家各有妙招。比亚迪通过规模效应，能够将成本降低10%-15%；吉利则通过模块化设计缩短研发时间，实现快速迭代。例如，银河系列从立项到量产仅用了18个月，比比亚迪同类车型快了半年，抢占市场的速度大幅提升。

产品对打：紧跟比亚迪的爆款，另辟蹊径

吉利不仅在技术上对标比亚迪，产品布局上更是精准出击，同时注重差异化策略，以避免与对手直接碰撞。

比亚迪宋PLUS DM-i每月销量超过3万台，吉利随即推出银河L7直接对位，2025年1-11月销量达12万台，成功压制了宋PLUS DM-i的增速。汉EV在中大型轿车市场表现稳定，极氪001则以猎装造型、无框车门和电动尾翼等个性化设计突围，2024年销量接近10万台，成为汉EV的主要竞争对手。即使是比亚迪唐DM-p，吉利也推出了银河M9，配备三电机，百公里加速仅4.5秒，亏电油耗在4L级别，全面对标对方的技术参数。

在品牌策略上，两家也形成了“分层对决”。比亚迪通过“王朝+海洋”系列，覆盖各个价格段；吉利则通过三个品牌进行精准定位：银河瞄准大众市场，极氪冲击高端市场，领克则抓住追求个性的用户。例如，银河L6专门针对预算有限的消费者，极氪001吸引科技爱好者，形成上下夹击的局面，给比亚迪带来不小的压力。

购买这两家车的消费者群体也有所不同：选择比亚迪的用户更看重实用性和可靠性，希望稳定使用多年；选择吉利的用户则偏好科技感和个性化。例如，极氪001的车主中，35岁以下的比例达65%；而汉EV的车主中，35岁以上的比例为58%，目标人群的差异清晰可见。

设计风格上，两家也各有特色：比亚迪倾向于“传统豪华风”，如“龙脸”设计，强调文化传承；吉利则以“未来感”为设计导向，银河系列的前脸设计颇有星际战舰的风格，更能吸引年轻消费者的注意。

护城河攻防：比亚迪依靠规模，吉利注重效率

虽然吉利攻势猛烈，但比亚迪的护城河仍难以撼动。例如，刀片电池的“针刺测试”已成为行业安全标准，提到混动电池安全，人们首先想到的便是比亚迪。吉利的神盾电池虽然强调AI温控功能，但仍需时间积累口碑，赢得消费者的信任。

售后服务网点的数量差距也非常明显：比亚迪在全国拥有5000多家售后服务网点，是吉利银河1500家的3倍，这使车主的维修保养更加便捷。然而，吉利在盈利效率上扳回一城：2025年前三季度，吉利的净利率为5.49%，高于比亚迪的4.28%；净资产收益率为19.39%，也领先于比亚迪的14.44%，这表明吉利的运营效率更优。

在电池安全方面，两家仍在暗中较劲：比亚迪推出“电池医生”系统，可实时监控电池健康；吉利则开发神盾电池的“自修复技术”，能自动修复微小损伤。售后服务方面，比亚迪提供“终身质保”，让车主安心；吉利则通过“极氪中心”提供高端服务，如免费充电和代步车服务，强调用户体验。

在供应链策略上，两家也有不同：比亚迪采取垂直整合模式，降低零部件成本；吉利则与宁德时代、亿纬锂能等头部企业合作，确保技术的快速迭代。

2026前瞻：技术下放，消费者受益

2026年的双雄争霸将更加激烈，两家都计划将高端技术下放，推动“军备竞赛”。比亚迪计划将DM-i 5.0系统应用到10万元级车型上；吉利则升级雷神5.0系统，目标是将油耗再减少0.3L。比亚迪扩大低端车型的生产以抢占市场；吉利则将800V高压平台作为银河系列的标准配置，提升竞争力。

这对消费者来说是一大利好：未来10万元级的车型将享有20万元级的配置，混动车型的油耗可能降至3L以下，购车的性价比将显著提升。

在技术路线上，两家也开始分化：比亚迪专注于“混动+纯电”双线发展；吉利则采取“智能混动+纯电+氢能”三线并行的策略，并计划在2026年推出首款氢能源车。在智能生态方面，比亚迪推出DiLink 5.0系统，支持车载无人机和AR-HUD；吉利则通过银河OS实现车机、手机和智能家居的无缝连接，各具特色。

在国际化布局上，两家也有不同侧重：比亚迪通过乘用车和商用车双线出海，重点开拓亚洲和南美市场；吉利则让极氪进入欧洲高端市场，如德国和挪威等地，目标是争夺高端用户的市场份额。

结语：不是你死我活，而是共同提升国产汽车

实际上，吉利的目标并不是“堵死”比亚迪，而是通过借鉴比亚迪的成功经验，倒逼比亚迪不断创新。正如当年比亚迪打破合资车垄断一样，如今吉利挑战“比亚迪独大”，推动国产车从“一家领跑”变为“群雄并进”。

这场竞争没有输家，受益的是整个中国汽车工业。吉利用比亚迪的“武功秘籍”反超时，比亚迪已经在研发DM-i 6.0；比亚迪推出刀片电池2.0时，吉利的神盾电池已通过“针刺+挤压”双测试。