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Polestar 4 全部在售 2025款 2024款 2023款成都Polestar 4报价33.80万起暂无优惠

Fri, 03 Jul 2026 00:25:42 +0800

【车主之家成都行情】近日，通过对成都Polestar 4车主实际成交价追踪，车主之家发现，Polestar 4目前在售的4款车型暂无优惠，实际成交价格为33.80-39.99万元，详见下表：

Polestar 4	指导价	优惠金额	成交价格	获取底价
2024款单电机标准续航PLUS 双星互联版	33.99万	到店面议	33.99万	询底价
2024款双电机长续航PLUS 双星互联版	39.99万	到店面议	39.99万	询底价
2025款豪华版	33.80万	到店面议	33.80万	询底价
2025款性能版	39.80万	到店面议	39.80万	询底价
Polestar 4频道：http://www.16888.com/129889/ 制表：车主之家

成都Polestar 4与竞品车型优惠对比

车型名称	指导价	最高优惠	成交价格	询底价
Polestar 4	33.80-39.99万	到店面议	33.80-39.99万	询底价
ELETRE	55.80-86.30万	到店面议	暂无	询底价
Model Y	26.35-31.35万	到店面议	26.35-31.35万	询底价
曹操60	11.98-16.98万	到店面议	暂无	询底价
银河E8	14.98-19.88万	0.80万	14.18-19.08万	询底价
Polestar 2	29.98-35.88万	到店面议	29.98-35.88万	询底价
奔驰EQE SUV	48.60-63.06万	20.00万	28.60-43.06万	询底价
极氪007	20.39-29.99万	到店面议	20.39-29.99万	询底价

编辑点评：

以上为车型资料信息，当地Polestar经销商提供了很多附加增值性服务，感兴趣的朋友欢迎在线或到店咨询。

报上您是来自“车主之家网站”的用户，将会得到更好的服务

奔驰GLS欧版全部在售 2025款 2024款 2023款 2021款 2020款 2018款平行进口奔驰GLS欧版最新行情仅售120万起

Fri, 03 Jul 2026 00:24:03 +0800

即日起，四川腾达东远汽车销售有限公司奔驰GLS欧版推出限量特惠，全包售价最低120.00万起，致电咨询还能享受其他优惠政策及增值服务，喜欢这款车的朋友们可进一步了解，具体价格详见下表：

奔驰GLS欧版本店最新价格变化报价及优惠(售四川)
车型	指导价	优惠金额	本店全包价	报价明细
奔驰GLS欧版 2025款奔驰GLS级 GLS450	120.00万	面议	120.00万	报价明细
奔驰GLS欧版 2024款奔驰GLS级 GLS450	120.00万	面议	120.00万	报价明细
奔驰GLS欧版 2024款奔驰GLS级 GLS450 5座	120.00万	面议	120.00万	报价明细
奔驰GLS欧版 2024款奔驰GLS级 GLS350d 柴油	125.00万	面议	125.00万	报价明细
奔驰GLS欧版 2023款奔驰GLS级 GLS400d 柴油	135.00万	面议	135.00万	报价明细
更多优惠请致电经销商，咨询电话： 13084464117 张洁

酷路泽70系列中东版全部在售 2025款 2024款 2023款 2022款 2020款 2019款丰田酷路泽70系列中东版最高让利8万最低66万

Fri, 03 Jul 2026 00:23:07 +0800

2026年06月07日-2026年06月13日，四川腾达东远名车举办大型走量促销活动，店内酷路泽70系列中东版限时降价促销，现车充足，颜色齐全，活动期间购车最高可享受8万元最大优惠，详情见下表：

四川腾达东远名车
**售四川**

电话： *13084464117*
酷路泽70系列中东版车型	指导价	本店价	优惠金额
酷路泽LC71 2025款 4.0L 汽油	69.80万	69.80万	到店面议
酷路泽LC78 2025款 4.0L 汽油	76.80万	76.80万	到店面议
酷路泽LC71 2025款 2.8T 柴油	79.80万	79.80万	到店面议
酷路泽LC78 2025款 2.8T 柴油	86.80万	86.80万	到店面议
酷路泽LC76 2025款 4.0L 汽油	89.80万	89.80万	到店面议
酷路泽LC76 2025款 2.8T 柴油	89.80万	89.80万	到店面议
酷路泽LC76 2024款 2.8T 柴油	79.80万	79.80万	到店面议
酷路泽LC76 2024款 4.5T 柴油	129.80万	129.80万	到店面议
酷路泽LC76 2023款 4.0L 汽油高配	76.80万	68.80万	8.00万
酷路泽LC76 2023款 4.0L 70周年纪念版	76.80万	68.80万	8.00万
酷路泽70系列中东版2.8T 204马力 L4 车型	指导价	本店价	优惠金额
酷路泽LC71 2024款 2.8T 柴油	65.80万	65.80万	到店面议
酷路泽LC78 2024款 2.8T 柴油	76.80万	76.80万	到店面议
酷路泽70系列中东版4.0L 231马力 V6 车型	指导价	本店价	优惠金额
酷路泽LC78 2024款 4.0L 自动汽油	76.80万	76.80万	到店面议
更多优惠请致电经销商销售顾问，咨询电话：13084464117张洁

奔驰GLS墨版全部在售 2023款 2022款 2021款 2020款成都奔驰GLS墨版目前售价114万起售四川

Fri, 03 Jul 2026 00:20:58 +0800

2026年06月01日-2026年06月07日，我店四川腾达东远名车店内平行进口奔驰现车销售，颜色可选，感兴趣的朋友可以到店咨询购买，或致电13084464117进行询价，详情见下表：

四川腾达东远名车
**售四川**

电话： *13084464117*
奔驰GLS墨版车型	指导价	本店价	优惠金额
2023款 GLS450 4座	120.00万	120.00万	到店面议
奔驰GLS墨版3.0T 367马力 L6 车型	指导价	本店价	优惠金额
2022款 GLS450 7座全景	119.80万	113.80万	6.00万
2022款 GLS450 6座	126.80万	120.80万	6.00万
2022款 GLS450 7座小窗	126.80万	120.80万	6.00万
奔驰GLS墨版4.0T 483马力 V8 车型	指导价	本店价	优惠金额
2022款 GLS580	169.00万	163.00万	6.00万
2021款 GLS580	169.00万	163.00万	6.00万
更多优惠请致电经销商销售顾问，咨询电话：13084464117张洁

奔驰V级中东版全部在售 2022款 2021款 2020款 2019款 2018款成都奔驰V级中东版团购钜惠6万欢迎上门试驾

Fri, 03 Jul 2026 00:19:40 +0800

2026年05月28日-2026年06月03日，小编从四川腾达东远名车平行进口奔驰店获悉，目前该店奔驰V级中东版少量现车在售，颜色方面不是很全。售价方面，时下购车最高优惠6万元。对这款车感兴趣的朋友们可以到店咨询购买，或致电13084464117进行询价，具体价格请详见下表：

四川腾达东远名车
**售四川**

电话： *13084464117*
奔驰V级中东版2.0T 211马力 L4 车型	指导价	本店价	优惠金额
2022款 V250 2.0T 标准高顶加长	59.80万	53.80万	6.00万
2021款 V250 2.0T 标准高顶加长	59.80万	53.80万	6.00万
2020款 V250 2.0T 标准加长	58.00万	52.00万	6.00万
更多优惠请致电经销商销售顾问，咨询电话：13084464117张洁

奥迪承认一款车全球通吃的战略已过时：将分市场打造专属车型

Thu, 02 Jul 2026 14:32:15 +0800

（原标题：奥迪承认一款车全球通吃的战略已过时：将分市场打造专属车型）

快科技7月2日消息，据报道，奥迪官方承认“一款车型通吃全球市场”的发展战略已然落伍。

品牌计划调整现有研发思路，面向全球各大核心市场，分别打造适配本地需求的专属差异化车型。

奥迪首席技术官鲁文莫尔直言，单一产品无法同时打动北美、欧洲与中国消费者，不同区域用户的用车偏好已经形成明显鸿沟。

为深耕国内市场，奥迪选择与上汽集团合作，打造全新专属AUDI品牌，全套产品研发围绕中国用户需求展开，落地“本土研发、服务本土”的经营模式。

区域消费需求的差异体现在座舱、智能配置等多个维度。

国内消费者追求高度智能化座舱，期待车辆拥有手机般流畅的数字交互体验，同时看重高阶自动驾驶功能。

欧洲用户则更偏爱实体按键、旋钮等物理操控结构，对全屏幕座舱接受度较低，奥迪仅小幅升级当地车型曲面数字座舱配置。

分市场研发的新模式还能大幅压缩新车开发周期。奥迪搭建独立项目中心，研发团队直接对接董事会，精简多层审批流程，让新车推进速度对标国内车企研发节奏。

这套体系已落地成果，限量超跑Nuvolari顺利完成研发，该车作为奥迪R8继任车型，搭载和兰博基尼同源的双涡轮V8混动动力。

依托提速后的研发流程，品牌还计划尽快量产Concept C跑车，接替经典TT车型。

限时权益价17.98万元配备800V高压平台新款红旗天工08开启预售

Thu, 02 Jul 2026 13:16:21 +0800

[车讯资讯] 7月1日，我们从官方获悉，新款红旗天工08 670 Max开启预售，预售价19.98万元，限时权益价17.98万元。车辆基于红旗依托天工纯电模块化平台、九章智能平台打造，定位为中大型五座纯电SUV。同时，车辆还提供置换补贴礼、金融贴息礼等多项购车权益。

新车特点

外观方面，新车在外观细节进行优化升级，新增黛夜蓝专属车身配色，保留红旗新能源标志性封闭式发光旗标前脸、L型分体式LED灯组设计。车身侧面依旧延续流畅年轻化的造型设计，车辆可选21英寸运动轮圈搭配倍耐力P ZERO E高性能轮胎。车辆尾部配备贯穿式灯带与空气动力学扰流套件，强化整车精致感与运动属性。同时，车辆还提供单色、双色车身方案同步提供，满足不同用户审美需求。车身尺寸方面，车辆长宽高分别为4925/1950/1680mm，轴距为3000mm。

内饰方面，新车搭载进一步升级优化的灵犀智能座舱，配备15.6英寸一体化双联大屏+65.5英寸AR-HUD，优化车机芯片算力与语音交互逻辑，操作流畅度、功能响应速度得到提升。车内标配主副驾云享舒适座椅，搭配多档可调256色氛围灯、全景天幕、隐藏式恒温出风口，内饰提供多款双色搭配方案，将中式豪华质感与数字化智能体验相结合。车辆后备厢常规容积643L，放倒后排可拓展至1998.5L。

辅助驾驶方面，车辆全系标配红旗司南L2级驾驶辅助系统，搭载多传感器融合感知方案，支持无图城市NOA、全场景自动泊车、道路预瞄底盘调节等功能，覆盖城市、高速全路况辅助需求。

动力方面，新款红旗天工08(参数|询价)全系标配800V高压平台，此次开启预售的670 Max车型最大功率257kW，峰值扭矩450N·m，配备85kWh电池组，CLTC纯电续航670km。

编辑点评

红旗天工08的核心竞品为小鹏G9、智己LS6与问界M6，四款车型主打智能与大空间，但产品定位差异显著。小鹏G9主打全域智驾与智能化配置体验；智己LS6主打高阶底盘硬件与年轻化交互，运动属性更强；问界M6依托华为鸿蒙生态与双动力版本，适配场景更广。相比竞品，红旗天工08拥有更长轴距与中式豪华座舱质感，兼顾家用舒适与轻商务体面。可以期待一下新车正式上市价格会不会有更大的惊喜。（文/车讯姚宇）

威霆全部在售 2024款 2023款 2021款 2020款 2019款 2018款威霆团购价格29万起

Thu, 02 Jul 2026 12:43:02 +0800

即日起，四川腾达东远汽车销售有限公司威霆推出限量特惠，全包售价最低28.98万起，致电咨询还能享受其他优惠政策及增值服务，喜欢这款车的朋友们可进一步了解，具体价格详见下表：

威霆本店最新价格变化报价及优惠(售四川)
车型	指导价	优惠金额	本店全包价	报价明细
威霆 2024款 2.0T 精英版 7座	33.68万	面议	33.68万	报价明细
威霆 2024款 2.0T 精英版 8座	33.68万	面议	33.68万	报价明细
威霆 2024款 2.0T 精英版 9座	34.58万	面议	34.58万	报价明细
威霆 2024款 2.0T 商务版 7座	38.68万	面议	38.68万	报价明细
威霆 2024款 2.0T 商务版 8座	38.68万	面议	38.68万	报价明细
威霆 2024款 2.0T 商务版 9座	38.68万	面议	38.68万	报价明细
威霆 2019款 2.0T 手自一体精英版 8座	28.98万	面议	28.98万	报价明细
威霆 2019款 2.0T 手自一体精英版 7座	28.98万	面议	28.98万	报价明细
威霆 2019款 2.0T 手自一体精英版 9座	28.98万	面议	28.98万	报价明细
威霆 2019款 2.0T 手自一体商务版 9座	34.18万	面议	34.18万	报价明细
更多优惠请致电经销商，咨询电话： 13084464117 张洁

夏日深寒，谁给华为赋个能？

Thu, 02 Jul 2026 11:23:32 +0800

第一电动庞义成李舒辰

山西运城平陆上河坊夜市《山西日报》刘文礼摄于2026年6月8日

山西运城一个小区的地下车库里，车位窄得任飞自己倒进去、连车门都推不开。他索性熄了火、下车，站到一边，看那台五米三的大六座自己泊进去，再自己倒出来。后来他把这段视频发上抖音，三十三万人看过。

任飞今年三十九岁，刚添了二胎，为这个家添了一份欢乐和希望，也为他的小生意添了一份压力。智驾，这辈子从没碰过——在他印象里，那是四五十万的车才配有的东西。那天他本是去看比亚迪的宋PLUS，恰好隔壁还有一家华境S体验店，就顺路过去看一眼，第一感觉只有一个字：大。

提车第二天倒车，后头有东西他没瞧见，车自己刹住，油门踩到底也不走；还有一回，一辆电瓶车窜出来，方向盘“自己打了一把”。他叫不上这些功能的学名，只反复说一句：它接管了。亲戚朋友问他“这车不可能才十几万吧？”，他说自己以前没开过什么好车，心里挺美。

如今他几乎把这台插混SUV当纯电车在开，一公里电费一毛二，盘算着暑期把六个座坐满，带一家人出趟远门。

他到现在也说不清，自己买的究竟是华为还是五菱。他不是个例。买华境S 的人里，很大一批本就是华为多年的老用户，可轮到买车，他们没把钱掏给更贵的鸿蒙智行车型，而是绕到了五菱这边。

因为便宜。

去年五月，福建漳州的孟弋斐（化名）开着那台跑了二十多万公里的标致，载一家人去江西。车上三个大人、一个一岁多的孩子，后排没有空调出风口，行李塞到了车顶。八百公里，两个人换着开都熬不下来。到家那天，他认了：这台车，不能再开了。

那以后他看了整整一年。他不是个容易被智驾打动的人，更在意车开起来稳不稳、安不安全。这个价位的大五座、大六座几乎坐了个遍，又一台台否掉：吉利银河的智驾和质感差着一口气，风云T11第三排是块硬板凳，传祺S9空间又小一圈。何况他还有小众刚需——给娃温奶的车载冰箱、搁得下东西的小桌板，这些车要么没有，要么得加到顶配才给。

他最后买的，是华境S。预算原本只够两驱，可试过四驱后，他觉得“单论驾驶质感，对标三十五万往上”，一咬牙上了顶配。这个价位里，能同时给到驾驶质感、四驱和一套好用智驾的，他认准只有这一台，“两三个月过去，到现在也没对手”。

这是上汽通用五菱和华为合作的第一台车，今年五月上市，置换价14.98万元起步。提车以后，孟弋斐和家人前阵子去了趟武夷山，往返一千一百公里，“基本全程是它在开”。

▍“七小福”的秘密

2026年的这个夏天，中国车市陷入深寒。

1月乘用车零售大盘同比跌13.9%，2月跌25.4%，3月跌势稍缓，4月5月又重回20%以上。上半年国内乘用车零售大盘预计收缩至875万台，同比下滑19.5%。

很多人觉得，这是因为油价暴涨，燃油车销量暴跌所致。没错，1到6月燃油车销量的确同比下滑了26.3%，从2025年的543万辆预计收缩至今年同期的400万辆。但与此同时，新能源汽车的销量也在下降。

1到6月，新能源汽车国内零售量同比下滑13.2%，从2025年的548万辆预计收缩至今年同期的475万辆。新能源渗透率的再创新高，只是因为燃油车跌得更多。

过去三年，中国新能源乘用车市场的核心推动力，从“电动化”切换到“智能化”，“智能电动车”成为消费者越来越认可的新品类。但即使是这一全新品类，也正在经历一场明确的“价值中枢下移”。

20万以上智能电动车年度同比增速，从2024年的+62%，到2025年的+28%，快速收窄至今年上半年的+4.7%。而这一区域，正是过去三年里由“特米问蔚小理极”掀起风暴并快速蚕食BBAVCL（奔宝奥沃凯雷）的核心区域，以下这组数据非常直观显示了这种替代关系。

2026年1到6月，这七家智能电动车品牌（以下简称七小福）合计在20万以上市场录得约16万辆的同比增长，和六大传统豪华品牌在20万以上市场同比损失的销量（14.1万辆）几乎相当。

以上两图可见，七小福和传统六大在20万以上市场的总量比较，由去年同期的持平，转为今年的大幅超越。但同时，七小福也未能继续推动市场的增量扩张，只是抢了传统六大的份额。

三年来通过智能化技术升级、产品配置升级和价格战所推动的“智能电动车攻势”，终未逆转大盘收缩的天时。2026年上半年，20万以上市场同比增速，终于整体转负，只剩一个非常狭窄的40万以上市场，保持了小幅的正增长。

从去年夏天开始，历时一年，市场主题完成切换。中国本土20万以上乘用车市场将不再是七小福和传统六大之间的战争，而转变为七小福之间——加上零跑、阿维塔、腾势、岚图、智己、昊铂、仰望、尊界、智界、享界、启境、奕境……——这些公司之间的存量战争。这就是今日七小福，不得不面对的残酷的秘密。按照历史原本的进度条，它们本不必这么早兵戎相见。

▍华为的势能，到20万以下传不动了

与之相反，20万以下智能电动车市场，今年上半年却录得58.7%的大幅增长，零跑成为这一市场窗口期的最大获益者。尽管同样大盘承压，但2026年中国本土20万以下乘用车市场的预计总规模，仍将达到1300万辆（同比收缩预计15+%），而其城市NOA渗透率，目前不到3%。

因此，向20万以下智能电动市场进军，这一战略选择的必要性，不言自明。三年前蔚来因分兵乐道、萤火虫而被广泛批评，而今证明其眼光独到。

尴尬的是，强势的华为，在20万以下市场碰到了一堵坚硬的墙：成本刚性。

根据乘联会数据，今年1到5月，鸿蒙智行的月成交均价约39万，乾崑智驾OEM合作伙伴的平均定价为22.7万。可以说，整个华为智驾的商业模式，从战略定位到产品研发，从品牌定价到渠道结构，最初都是为高端设计的。

当大势逆转、不得不加速下沉的时刻来临，华为智驾（+鸿蒙座舱）结实地撞在成本刚性这堵墙上。对于立志于成为整个汽车行业智能化底座的华为来说，硬件 BOM、软件研发、云端运维、售后兜底，都是从天打到地，每一项都以巨大的压强进行投入，智选车模式还增加了品牌、用户和终端的投入，以至于余承东公开承认：鸿蒙智行20 万以下车型卖一台亏一台。

尚界H5是鸿蒙智行向下突破的一次尝试。15.98 万起，全系标配基础乾崑智驾和鸿蒙座舱，靠25年底前的购置税窗口，上市43 天交付破万。但是没上 800V 平台，前悬用了更便宜的麦弗逊，省掉热泵空调，高阶智驾还得另掏软件包。补贴一退，2 月就只剩 2727 台，较峰值砍去约七成，其后再无起色。

而乾崑智驾的所有第三方合作车型，在20万价格段以内，包括极狐阿尔法T6、深蓝S07/L07、岚图知音、华境S（5月上市），上市至今亦无任何一个完整自然月零售突破 5000 台。这一局面，终于在6月得到改变：最新消息，华境S的6月交付量，达到5689台。

有人问：这个数字能延续吗？

▍华境是一个什么“境”？

对华为乾崑智驾来说，无论如何这都是一个难得的好消息——“境字辈”里出了一个能打的。

在乾崑鸿蒙组成的天地一体、全攻全守战略中，鸿蒙智行旗下已有五界，分别是：问界（赛力斯）、智界（奇瑞）、享界（北汽）、尊界（江淮）、尚界（上汽），由余承东主导，华为消费者BG对五界的技术、产品、渠道、营销一把抓。

江湖传言，乾崑智驾也准备搞五境，分别是：华境（五菱）、启境（广汽）、奕境（东风）、澄境（长安）、衡境（一汽），由靳玉志主导，车企持有品牌、销售权，华为车BU输出乾崑智驾、鸿蒙座舱、数字底盘全套技术，并深度参与产品定义和品牌运营。

界字辈的老大问界，目前是鸿蒙智行的销量担当。照理，境字辈的老大华境，自然也应抗此责任。只不过，这个老大的诞生，与其后的启境奕境相比，有一番完全不同的故事。

根据双方高管的统一表述，2024 年初双方启动华境S全流程深度共创，整车从架构、造型、乾崑智驾软硬适配同步开发，完整研发周期18 个月。2025年9月6日，双方在柳州签署“三智（智驾、智舱、智造）深化战略合作协议”，现场首次对外曝光华境S项目。

实际上，这个项目2024年初立项时，华为车BU还没有推出“境计划”，彼时双方的合作，延用了阿维塔和车BU之间的“Hi模式”，即“HUAWEI inside模式”，五菱采购乾崑智驾和鸿蒙座舱。

2025年9月前后，五菱做出了两个关键动作：2025年8月，五菱注册“宝骏华境”，同年11月24日，五菱提交“华境”独立品牌商标，启动品牌脱离宝骏的布局。但和华为的合作模式，并未实质改变。

也就是说，五菱用“Hi模式”加上“华境”这个商标，当上了境字辈的老大。和启境、奕境相比，品牌、渠道、用户运营，五菱自己100%负责。听起来，这是一个类似于“带资进组”的故事，但实际上是各取所需。

对华为来说，无论是“界战略”还是“境计划”，目的只有一个：帮助厂家卖车。大家应该记得五年前余承东那段著名的带着国骂的吐槽：“你看看国内这些车企，包括国企、央企，品牌没品牌，渠道没渠道，零售没零售，产品设计、体验各方面全都不行，没有一项拿得出手，连造车新势力都干不过，不靠我们帮忙，他们还能干过谁？”

对五菱来说，加入“境计划”，借助华为的技术和品牌势能，把旗舰产品拉到15到20万区间，进入核心市场，实施品牌焕新，摆脱品牌老化的危机，这是天赐良机。但他们知道，东风可借，凡事得靠自己，“一串葫芦娃，要是都挂在大哥身上，大哥得多累？”

这种合作，最终被双方定义为一种由五菱主导、华为深度嵌入的“Hi Plus深度共创”模式。

▍边陲风云

柳州，一座真正的边城。1200年前，柳宗元被贬柳州刺史（公元815-819年），开此城文教先河。独特的自然地理环境，加上柳氏文脉的影响，造成了一种独特的精神气质。

古柳州属瘴疠之地，生存艰难，当地人却发展出丰富小吃、山歌和夜市。他们擅长在平凡生活里寻找滋味，即便生活辛苦，也能乐观松弛；他们偏爱实在的民间烟火，推崇实用朴素，少有奢靡虚浮的风气；这里自古是水陆码头，柳江航道贯通南北，商贸往来频繁，接纳各地移民，当地人一不排外、二不固守。

用今天接地气的话来形容：边陲、烟火、狂野、真实。五菱的崛起，跟这八个字有莫大关系。它的生意总是裹在浓浓的烟火气里，几十年只围着最普通的中国人转：从拖拉机、缝纫机到微面，每一辆跑遍大江南北的国民神车，背后都是那一句：“人民需要什么，五菱就造什么”，野得很。

从早年的五菱宏光，到后来的宏光MINIEV，五菱用极致的性价比、农村包围城市的巨大经销网络和极具感召力的民间话语，与中国广大的下沉市场用户，建立起强劲且独特的认知联系和情感联系：我们知道你的需要，我们懂你的不容易。

当年宏光MINIEV拿下全球小型纯电汽车销量冠军，累计卖过百万辆。日本名古屋大学 2021年曾拆解其顶配3.88万版本车型，测算出车辆硬件进销差价利润只有88元。

这本是一种难以撼动的连接，如果这种连接可以传承的话。但问题是，产品在、网络在、连接也在，人口收缩了。

根据2020年七普调查，全国2846个县级行政区，2020年常住人口7.48亿；到2025年1%抽样调查时，县域总人口较2020年减少约3200万到3800万，年均流失650万以上，收缩幅度远超2010到2020这十年。

近五年来，几乎80%的普通县、半数县级市自然增长率跌破0‰；中西部劳务输出大县、东北县域普遍达到-2‰到-8‰。出生人口断崖式下滑，2020到2025年全国0-14岁少年儿童减少3900万，县域农村、偏远县流失最严重，乡村小学大规模撤并。

这是一幅常见的画面：村口的小学早就撤并，孩子被接去了几十公里外的镇上、县城念书。村里大半院子常年锁着门。县城倒是人不少，可街上多是中老年人，年轻人走了。

一边是县域新生儿在猛烈收缩，一边是年轻人被梯级虹吸到地级市、省会乃至北上广深，中国县域正在经历一场深刻且持久的人口收缩。那些成家立业的人当然会留下来，但他们正在一天天老去。而那些本该填满后排的娃娃，再没机会生下来。

用户老化，品牌自然老化。五菱如果不能跟随那些被虹吸到地级市、省会和北上广深的年轻人的步伐，一步一步提升品牌，并进入核心市场，就只能看着自己慢慢变老。这是一场缓慢但致命的危机。

“2026年，我只有一个任务，就是把华境S打造好，使其破圈”，5月9日，上汽通用五菱副总经理赵奕凡在接受媒体采访时说的话，真实反应了五菱公司高层的一致判断。

核心只有两条：把30万的料，堆到15万的车里；然后跟着华为破圈、进城。他们相信，不管39万还是22.7万，都是把绝大多数消费者挡在门外的墙，这些人认华为，但买不起华为此前的那些车。

不仅要全系标配舱内激光雷达、鸿蒙5智能座舱、乾崑智驾ADS Pro增强版；还要对标30万级高端车型，采用一体化热成型钢架构，把安全系数做到极致；空间、续航、悬挂、NVH、座椅、甚至音响配置，都拉到30万级，连工厂都是2025年六部委（工信部、发改委等）联合评定的首批领航智能工厂。然后把起售价打到15万。

“他们把供应链拉到了极致，这个价格现在肯定是不赚钱”，一位五菱国内供应商说，“但如果量跑起来，跑到每月1万台以上，肯定赚钱。”

在他看来，华境S不是冒进，而是五菱的背水一战。接近五菱的人说，它是公司内部项目中的最高优先级，所有资源优先朝它倾斜。

五菱在赌，那些它从未触达过的消费者，能认华境S这个产品，进而能认华境这个品牌。那些供应商也在赌，赌五菱能把这场背水一战打赢。

他们赌赢了。

“老板们最满意的是用户的破圈，基盘用户只占了10%，华为粉占了68%”，6月28日，一位不愿透露姓名的五菱营销人员说，“无论是金融渗透率，还是精品加购率，还是服务延保渗透率，都大大超越以往的车型。另外，6000块的智驾包的购买也达到了84%”。

极致性价比+华为粉，让华境初尝胜果，也让华为品牌势能第一次在20万以下市场得到真实的释放。而极致性价比的根本，正是五菱几十年锤炼出来的商业信用和供应链管理能力。

漳州和运城，并不是核心城市。正因如此，孟弋斐和任飞的故事，更能说明中国普通城市百姓的真实心态：难一点不怕，日子要好好的过下去。

6月30日，任飞又发了一条视频。一辆小三轮突然从路边窜出来，车一个紧急刹停，后排没固定好的东西甩到了第一排。他越想越后怕：“要是我自己开，这会儿应该是在医院里，当肇事司机了”。

在这样的时刻，更先进的技术，更大更好的产品，更年轻化的品牌，和更亲民的价格组合在一起，能给人们带来更多的希望。这希望落在“边陲、烟火、狂野、真实”的一个个普通人的生活里，就会显得不再空洞。

6月30日晚，赵奕凡说：“目前华境S锁单未交付累积到9000台，交付周期延长到45天……产能只支持交付6000台，后面看华为的产能了”。

7月1日，五菱官宣6月华境S交付量5689台，加上5月交付的3603台，自5月8日上市以来，合计交付9292台。在此前提下，赵奕凡所述的“在手锁单9000台、交付周期45天”，显现出那个巨大而又沉默的市场，正在逐渐给出越来越明确的回响。

20万以下智能电动车市场，真的会被华境S点燃吗？

备注：任飞和孟弋斐，均为真实用户，其中孟弋斐为化名。二人所述，均为真实经历。

限时专享价16.98万/标配千里浩瀚H5 领克10 EM-P新车型上市

Wed, 01 Jul 2026 13:15:09 +0800

[车讯新车上市] 6月3日，我们从领克品牌官方了解到，旗下中大型轿车——领克10 EM-P 240四驱Max上市，限时专享价售16.98万。关于该车详细售价，请见下表/图：

领克10 EM-P新车型
车型	限时售价（万元）
240四驱Max H5	16.98

简单回顾，作为新增版本车型，其依旧沿用现款车型的主体设计，依旧采用家族式The Next Day设计语言，有着不错的辨识度。尾部方面，其同样采用贯穿式尾灯组设计，与车头形成良好的视觉呼应。尺寸方面，新车长宽高分别为5050/1966/1487mm，轴距为3005mm。

内饰方面，该车整体采用较为简洁的设计风格，12.66英寸液晶仪表+15.4英寸中控屏+25.6英寸HUD抬头显示的组合，内置Flyme Auto车机系统和8295车机芯片，基本符合当下消费者的用车需求。辅助驾驶方面，该车将标配千里浩瀚H5方案，搭载英伟达Orin-Y辅助驾驶芯片，可实现城市NOA、高速NOA、APA泊车辅助等功能，并可选装千里浩瀚H7方案，换装英伟达Thor辅助驾驶芯片。

动力部分，领克10 EM-P(参数|询价)搭载插电混动系统，整套系统由1.5T发动机+P1+P3+P4电机组成，系统综合最大功率390kW，峰值扭矩755牛·米。电池容量为38.2kWh，CLTC纯电续航为240km，至高CLTC工况综合续航里程为1400km。（文/车讯周易）

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