全新揽巡亮相，换装最强2.0T，价格或将跌破30万！

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大众这次在广州车展放的料不小，全新的揽巡(图片|配置|询价)直接把第五代EA888 2.0T发动机装上了。这机器热效率干到了39%，高功版本零百7.1秒，油耗还比老款低了0.8升，技术上是实打实的换代。对用户来说，最直接的感受就是劲儿大了，油省了，加油站的频率能低点。大众在节油和动力之间找的这个平衡点，算是摸准了现在消费者的脉——既要跑得快，又不想老掏油钱。

从市场看，揽巡这么大块头的SUV，面对的理想L系列、问界M7这些增程对手，压力不小。它们靠绿牌、低油耗和智能座舱抢走了不少家庭用户。大众这次押宝在燃油动力总成的终极优化上，算是传统大厂的一次正面回应。政策层面，虽然电动化是趋势，但燃油车远没到退场的时候，尤其在中大型SUV市场，长途续航和补能便利性还是核心考量，揽巡瞄准的就是这批务实用户。

行业风向其实有点分裂。一边是国产品牌在新能源上卷配置、卷智驾；另一边，国际大厂像大众，还是在深耕传统动力系统的深度进化。第五代EA888就是个例子，把内燃机的潜力再挤一挤。这背后是技术路线的差异，也是对未来几年过渡期的不同判断。国际上，欧洲车企对纯电路线开始出现回调，混动和高效燃油车重新被重视，揽巡的升级正好踩在这个节点上。

揽巡

未来世界肯定是电的，但通往未来的路上，燃油车依然有它的角色。揽巡这次的升级，更像是一次“精装修”，把燃油车的体验做到当前框架下的极致。它可能不是最前沿的，但求稳、可靠、没有里程焦虑，依然是很多人的刚需。特别R-Line版配上DCC自适应悬架，明显是想抓住那些对操控还有点念想的家庭用户。

不过，这里有个挺有意思的冲突点：在国产混动SUV已经把配置拉满、智能驾驶辅助近乎标配的今天，像揽巡这样的传统燃油豪强，主打“核心动力升级”和“底盘质感”，真的还能像过去一样打动消费者吗？还是说，它吸引的，始终是那群对“电机”无感，只信赖“钢铁机械”深厚底蕴的群体？这笔账，不同的人算出来，答案可能完全相反。

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