本田搁置电动 SUV 计划，多家车企放弃电动汽车项目

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本田发布了 “0 系列” 的前两款车型，作为全新子品牌，该系列配备了各种高端配置。按照原计划，我们本应在 2026 年见到其中的轿车和 SUV 车型，其他车型也将很快跟进。然而，原定于投产的一款电动 SUV 现已取消。

曾几何时，汽车制造商们纷纷制定全面电动化产品线的计划，并设定了紧迫的截止日期。然而，这些截止日期早已被打破，许多计划也已彻底搁置。

汽车行业在动力系统方面正发生 180 度大转弯。从计划在 2035 年甚至 2030 年实现全电动产品线的推进，制造商们如今已转向内燃机和混合动力车型。

他们解读了市场多年来传递的复杂信号，意识到并非所有消费者都愿意放弃五分钟即可完成加油的便利以及内燃机的所有优势，转而花数小时在充电站充电。本田便是预见到电动汽车市场降温，并决定将资源转向混合动力车型的车企之一。

本田原本计划在其俄亥俄州工厂投产该车型，并为此投入 10 亿美元。促使这一决定的一个关键因素是，联邦税收优惠即将取消，这将使电动汽车价格上涨高达 7500 美元。推进全电动产品线已成为汽车制造商们不愿再承担的风险。

那么，为何要投入数亿美元去研发消费者不愿购买的车型呢？市场趋势促使本田终止了计划于 2027 年推出的电动跨界车项目。

《日经亚洲评论》报道称，这家日本车企已暂停该车型的研发，同时削减了原本计划用于电动汽车的资金。据日本媒体消息，本田决定将电动汽车方面的资金从 10 万亿日元（按当前汇率约合 685 亿美元）缩减至仅 7 万亿日元（约合 480 亿美元）。

本田确实会推出去年公布的 “0 系列” 旗舰轿车和中型 SUV，但这两款车型或许在很长一段时间内都将是该系列的首款也是最后两款车型。两者均计划于 2026 年上市。

这家日本公司原本计划到 2030 年推出 7 款电动汽车。然而，它已终止了上述那款 SUV 的项目，而且由于该品牌决定将重心转向混合动力车型，我们或许还会听到其他车型项目被叫停的类似消息。

（电动化）计划的转变
本田并非首家放弃推出电动汽车计划的车企。去年，福特宣布将不再打造三排座电动 SUV，而是将资源转向内燃机和混合动力车型的研发。
目前，福特在美国市场销售 F-150 Lightning 皮卡、Mustang Mach-E 跨界车以及 E-Transit 货车。

特斯拉也透露，已放弃推出那款计划起售价约为 2.5 万美元的低成本车型。该公司意识到，这并非一项能盈利的举措。

路特斯也取消了到 2028 年成为全电动品牌的计划，转而将重心放在混合动力车型上；而保时捷则承认，目前来看，到 2030 年实现 80% 电动汽车销量的目标相当不切实际。

今年 4 月，日产决定取消在美国生产两款电动跨界车的计划，并宣布正重新考虑这两款电动跨界车的研发事宜。据报道，这家日本车企在这些车型的计划上也做出了调整。